Yukarıda belirtilen tipik iç sıcaklığı tartışırken, yağ soğutma sorunlarından neredeyse hiç söz edilmiyor. Transformatör yağı, sargılardan ve diğer bileşenlerden ısıyı emdikten sonra, yağdaki ısının havaya dağılması için önlemler alınmalıdır. Küçük transformatörlerde yağdaki ısı, yağ tankı duvarından dağıtılabilir. Transformatör kapasitesi arttıkça yağ tankının yüzey alanı, transformatörün doğrusal boyutunun karesi ile orantılı olarak artarken, transformatör hacmi, transformatör kapasitesi ve ısıtma kapasitesi ile ilişkili olup, transformatörün doğrusal boyutunun küpü ile pozitif olarak artar. Bu nedenle transformatör büyüdükçe, yağ tankının yüzey alanı kısa sürede ısı dağıtımı ihtiyacını karşılayamayacaktır. Isı dağıtım kapasitesini artırmak için, yağ tankına ısı boruları veya kanatçıklar veya bir dizi preslenmiş çelik "yağ devresinden" oluşan bir radyatör monte etmek gibi başka önlemler alınmalıdır. Transformatörün kapasitesi küçük olduğunda ve ısı boruları veya kanatçıkların takılmasına gerek olmadığında ısı, radyasyon ve konveksiyon yoluyla dağıtılır. Radyasyon ısı yayılımının miktarı transformatörün dış boyutlarına bağlıdır, konvektif ısı yayılımı ise transformatör yağ tankının toplam yüzey alanıyla ilgilidir. Yüzey ışınımlı ısı dağılımının verimliliği aynı zamanda yakıt deposu yüzeyine uygulanan son kat ile ilişkili olan yakıt deposu yüzeyinin termal emisyonuna da bağlıdır. Pürüzsüzlüğü yüksek olan açık renkli cephe boyasının ısı dağıtma etkisi koyu renkli yüzeylere göre daha kötüdür. Ancak pratik uygulamalarda araştırmacılar, çoğu boyalı yüzeyin termal emisyonunun hemen hemen eşit olduğunu ve boya renginin ısı dağılımı üzerindeki etkisinin göz ardı edilebileceğini hemen buldular.
Yağ sıcaklığı artışı ile ısı dağılımı ve konveksiyon yüzeyleri arasındaki ilişki, yakıt deposu ve radyatör üzerindeki termodinamik prensipler ve ısı transfer kanunları kullanılarak belirlenebilir. 1920'li ve 1930'lu yılların başlarında, transformatör soğutma sorunları üzerine temel araştırmalar yapılırken, yukarıdaki ilişki teorik analiz ve deneysel araştırmalarla elde edildi. Artık her üretim tesisi bu verileri kendi deneyimlerine dayanarak mükemmelleştirmiştir, böylece belirli bir miktar kayıp ile gerekli yüzey alanı arasındaki ilgili ilişki, verilen ortalama yağ sıcaklığı artış koşulları altında elde edilebilir. Birkaç megavolt amper veya daha fazla kapasiteye sahip olanlar gibi daha büyük transformatörler için, büyük bir konvektif ısı dağılımı yüzey alanı gereklidir. Nispeten konuşursak, ışınımsal ısı dağılımı yüzey alanı göz ardı edilebilir. Bu nedenle, transformatör sıcaklık artışının hesaplanmasında ışınımsal ısı yayılım yüzey alanı göz ardı edilebilir ve birim yüzey ısı yükü, basitçe toplam yüzey alanının dağıtılması gereken kayıp miktarına bölünmesiyle elde edilebilir.
Açıkçası, transformatör arttıkça, yağ tankı tarafından sağlanan konvektif ısı yayılım alanının toplam konvektif ısı yayılım alanına oranı azalmaya devam edecektir. ODAF çalışma kapasitesinde, fan devreye alındığında, radyatör yakıt deposu üzerine monte edilse bile, fanın radyatör üzerindeki üfleme etkisi, yakıt deposu duvarına göre çok daha iyidir. Bu nedenle, şu anda soğutma hesaplamasında yakıt deposu yüzeyinin ısı yayılımı etkisinin dikkate alınması gereksizdir. Ayrıca yakıt deposu yüzeyinin ısı dağıtma etkisini gözden kaçıran, transformatör gürültüsünü azaltmak için yakıt deposu üzerinde ses yalıtım önlemleri alınması gibi başka faktörler de olabilir.
ONAN soğutma yöntemi transformatörünün önemli bir parametresi radyatörün montaj yüksekliğidir. Radyatörün merkez çizgisi ile yakıt deposunun merkez çizgisi arasındaki yatay yöndeki yükseklik farkı ne kadar büyük olursa, sıcaklık farkının neden olduğu yağ sirkülasyon etkisi o kadar iyi olur; Yağ sirkülasyon etkisi ne kadar iyi olursa radyatör girişi ve çıkışı arasındaki sıcaklık farkı o kadar küçük olur. Bu tasarımın kapsamlı etkisi, transformatör sıcak noktalarının sıcaklık artışını azaltmak veya aynı miktarda ısıyı dağıtırken etkili ısı dağıtım yüzeyini azaltmaktır. Bu konuyu tam olarak anlamak için, daha önce verilen, yağa göre üst yağ sıcaklığı ve sarım sıcaklığı gradyanının toplamını içeren sıcak nokta sıcaklığının türetme sürecini gözden geçirmek gerekir. Transformatörün dış soğutma alanı ortalama yağ sıcaklığını belirler ve ortalama yağ sıcaklığı ile üst yağ sıcaklığı arasındaki fark, radyatör giriş ve çıkışı arasındaki sıcaklık farkının yarısı kadardır. Bu sayede radyatör girişi ve çıkışı arasındaki sıcaklık farkı ne kadar küçük olursa, ortalama yağ sıcaklığına eklenerek elde edilen üst yağ sıcaklığı o kadar düşük olur ve dolayısıyla transformatörün sıcak nokta sıcaklığı da o kadar düşük olur.
Radyatörü yakıt deposuna monte ederken, bağlantı için bazı özel bükülmüş borular kullanılabilse de, radyatörün montaj yüksekliğinde hala sınırlamalar bulunmaktadır. Radyatör ayrı olarak monte edilirse, radyatörün montaj yüksekliğinde sadece montaj yeri sınırı vardır. Ayrıca radyatör ayrı monte edildiğinde yakıt deposu yüksekliği kullanılacak radyatörün yüksekliğini etkilemediğinden daha yüksek bir radyatör kullanılarak radyatör sayısı azaltılabilir.
